來到大阪的時候，跟大阪觀光局的朋友談起香港出境遊在日本的發展，才發現原來香港每星期有超過30班航班直航飛往關西國際機場，當中以關西機場二號客運大樓為基地的樂桃航空(Peach Aviation)當然是其中一個重要的持份者了。
對於樂桃航空，乃至廉航，相信不少人都有一定的疑問，在此就以我親身經歷嘗試為大家解答吧。
班次
由11月開始，樂桃航空來回大阪的班次已經增加至兩班，凌晨機以外有了多個選擇。今次我去程坐的是12:35的航班，到達日本時間為當地下午5時多，天色已黑，直接前往安排好的日本旅館，吃過豐富的晚餐，睡一覺飽滿的，也是一個可以參考的選擇。
登機程序
香港登機與與其他航空公司無異，櫃位設於二號客運大樓，登機閘口設於北星客運廊，需要先坐無人駕駛列車再轉接駁巴士，時間上要鬆動一點；關西機場櫃位同樣設於二號客運大樓，需要先到旁邊輸入Barcode辦理登機證，再排隊寄存行李。雖然排隊時會發現人山人海，不過疏通速度蠻快，所以準時一點也沒有壞處。
行李費
有如其他廉航，託運行李需要另外收費，網上訂購第一件 (每件 20kg) 收費為$160，最多5件；要加購行李就最好以網上訂購，以便到機場櫃位付上雙倍的附加費用。
膳食
有如其他廉航，機上膳食自費，約數百円。始終都是收入的一部份，航機上的食物選擇比一般航空公司多，餐單會不時更新，可以一試。
我則點了壽司拼盤、白桃雪糕、大阪燒，以飛機餐來說，味道不錯，盛惠港幣百多元，還可接受。
服務
坊間有說法指廉航為減成本，服務員的態度惡劣。今次親身經驗來說，樂桃航空的服務員秉承著日本人的服務精神，在細節上可顯細心。比方說要填寫入境表的時候，服務員沒有弄醒睡著的乘客，而是輕輕的掛在座椅上，可以加分。
安全、機種
統一採用A320-200， 體積小但飛行穩定，落地亦覺平穩，而且樂桃的飛行意外事故率極低，不用擔心安全問題。
推廣優惠
樂桃不時推出推廣優惠，早前我就把握了他們迎接第300萬個乘客而推出特別優惠，所以從日本出發的機票盛惠1500円。兩位計連稅項、行李費不用10,000円 (即兩位合共約800元港幣)，值得留意類似推廣。
對於樂桃航空，乃至廉航，相信不少人都有一定的疑問，在此就以我親身經歷嘗試為大家解答吧。
班次
由11月開始，樂桃航空來回大阪的班次已經增加至兩班，凌晨機以外有了多個選擇。今次我去程坐的是12:35的航班，到達日本時間為當地下午5時多，天色已黑，直接前往安排好的日本旅館，吃過豐富的晚餐，睡一覺飽滿的，也是一個可以參考的選擇。
登機程序
香港登機與與其他航空公司無異，櫃位設於二號客運大樓，登機閘口設於北星客運廊，需要先坐無人駕駛列車再轉接駁巴士，時間上要鬆動一點；關西機場櫃位同樣設於二號客運大樓，需要先到旁邊輸入Barcode辦理登機證，再排隊寄存行李。雖然排隊時會發現人山人海，不過疏通速度蠻快，所以準時一點也沒有壞處。
行李費
有如其他廉航，託運行李需要另外收費，網上訂購第一件 (每件 20kg) 收費為$160，最多5件；要加購行李就最好以網上訂購，以便到機場櫃位付上雙倍的附加費用。
膳食
有如其他廉航，機上膳食自費，約數百円。始終都是收入的一部份，航機上的食物選擇比一般航空公司多，餐單會不時更新，可以一試。
我則點了壽司拼盤、白桃雪糕、大阪燒，以飛機餐來說，味道不錯，盛惠港幣百多元，還可接受。
服務
坊間有說法指廉航為減成本，服務員的態度惡劣。今次親身經驗來說，樂桃航空的服務員秉承著日本人的服務精神，在細節上可顯細心。比方說要填寫入境表的時候，服務員沒有弄醒睡著的乘客，而是輕輕的掛在座椅上，可以加分。
安全、機種
統一採用A320-200， 體積小但飛行穩定，落地亦覺平穩，而且樂桃的飛行意外事故率極低，不用擔心安全問題。
推廣優惠
樂桃不時推出推廣優惠，早前我就把握了他們迎接第300萬個乘客而推出特別優惠，所以從日本出發的機票盛惠1500円。兩位計連稅項、行李費不用10,000円 (即兩位合共約800元港幣)，值得留意類似推廣。
圖片由Nikon D5300拍攝
(編按：是次去程機票由樂桃航空贊助，本人並無收取某他任何稿費等酬勞；本文拍攝之相機供應商借出，本人並無收取任何稿費等酬勞)
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